汽车日报

特斯拉Cybertaxi在新罕布什尔州西布鲁克的Browns Seafood餐厅附近被拍到，由用户@PollackDavid发布照片，Sawyer Merritt转发。该车为特斯拉即将推出的无人驾驶出租车原型，目前正在美国多地巡展。 此次亮相表明特斯拉正在扩大Cybertaxi的公开测试范围，但尚未透露具体量产时间或商业运营计划。对于投资者而言，Cybertaxi的进展是特斯拉自动驾驶商业化的重要指标，但当前信息有限，难以评估其对股价或行业格局的实质影响。

据行业消息，三星电子代工部门已完成特斯拉下一代AI5自动驾驶芯片的流片（tape-out），并准备于明年在德州泰勒工厂采用2nm工艺量产。该芯片将用于特斯拉最新产品。此前特斯拉AI芯片由三星代工，此次合作延续了双方在先进制程上的绑定。 AI5芯片采用2nm工艺，相比前代在能效和算力上大幅提升，将直接增强特斯拉FSD系统的竞争力。三星击败台积电获得订单，显示其在先进制程代工领域的追赶成效，但良率和产能仍是挑战。对特斯拉而言，自研芯片+三星代工可降低成本并保障供应链安全，加速全自动驾驶落地。此举可能引发其他车企跟进自研芯片，并影响全球车用芯片代工格局。

特斯拉在FSD V14.3.5版本中新增一项功能：车辆行驶时，用户可随时打开摄像头预览，包括车内摄像头。这意味着驾驶员在驾驶过程中可以更方便地观察后排儿童等情况。该功能通过软件更新推送，无需硬件改动。 这一更新虽小，但体现了特斯拉对用户体验细节的持续优化，尤其是家庭用户场景。通过开放车内摄像头实时画面，特斯拉在安全监控方面迈出一步，可能间接提升FSD的实用性和用户粘性。不过，该功能也引发隐私担忧，需关注后续用户反馈及监管态度。

马斯克转发并确认，作为预防措施，此前上传至SpaceXAI的所有用户数据将被完全彻底删除，不留任何痕迹。该声明发布于社交媒体，未提供具体时间或数据量。 此事件与电动汽车行业无直接关联，但反映了马斯克旗下公司对数据安全的重视。对于关注特斯拉及SpaceX的投资者而言，此举可能缓解用户对数据隐私的担忧，但不会影响EV业务或市场格局。

Ethan Reid Morro在社交媒体上宣布加入特斯拉AI部门，表示将致力于解决智能与可持续富足的未来问题。他提到，下一个技术周期将带来巨大变革，人类正处于摆脱劳动束缚的复兴边缘。 该消息虽为个人入职声明，但反映出特斯拉AI团队持续吸引人才，尤其是在FSD和Optimus机器人等关键领域。这暗示特斯拉在AI和自动化方面的投入仍在加大，可能加速其自动驾驶和人形机器人技术的商业化进程，对投资者而言是积极信号。

小鹏MONA L03伪装原型车近日在德国慕尼黑被拍到测试其VLA 2.0智能驾驶系统，为本周欧洲上市做准备。该车此前曾于去年在广州亮相，已在中国开启预售。小鹏计划将MONA系列定位为全球EV市场的核心竞争车型，瞄准紧凑型纯电轿车细分领域。 VLA 2.0是小鹏最新一代视觉语言动作模型，相比上一代在感知和决策能力上有所提升。在德国及南欧城市（如雅典）的实际表现将检验其适应欧洲复杂路况的能力。若测试顺利，MONA L03有望凭借智能化优势与大众ID.3、MG4等车型竞争，加速中国智能电动车在欧洲的渗透。投资者需关注后续欧洲NCAP测试结果及当地消费者对智驾功能的接受度。

据KOL Sawyer Merritt在X平台发布消息，特斯拉目前已在休斯顿部署约100辆Cybercab进行路测。该消息源自其转发的一条推文，未提供具体测试时间、路线或监管许可等细节。Cybercab是特斯拉计划推出的无人驾驶出租车，此前已在加州等地进行小规模测试。 若消息属实，休斯顿测试规模远超此前公开数据，表明特斯拉正加速推进Robotaxi商业化。休斯顿作为美国第四大城市，路况复杂，对FSD系统是重要验证。此举可能意味着特斯拉已获得当地监管许可，或利用现有法规漏洞进行测试。对行业而言，特斯拉若在德州率先落地无人出租车，将给Waymo、Cruise等竞争对手带来压力，并可能推动其他城市放宽监管。投资者需关注后续官方确认及测试数据披露。

Jefferies将特斯拉目标股价从375美元上调至400美元，理由是公司第二季度车辆交付量显著超出预期。同时，该投行将2026财年息税前利润预估上调4%至62亿美元，部分原因是高价位长轴距版Model Y的销量增长。 此次目标价上调反映了市场对特斯拉交付能力的信心，尤其是长轴距Model Y等高利润车型的贡献。但Jefferies并非首家上调目标价的投行，且该信息已通过公开渠道传播，对股价的边际影响有限。投资者需关注特斯拉后续能否持续保持交付增长，以及FSD和Cybertruck等新业务的盈利贡献。

吉利推出E2电动掀背车，起售价低于2万欧元，直接对标比亚迪海豚和雪铁龙ë-C3等车型。该车基于吉利全新纯电平台打造，续航约300公里（WLTP），计划2026年第三季度在欧洲上市。此举标志着中国车企进一步渗透欧洲低价电动车市场，利用成本优势抢占份额。 吉利E2的定价策略将加剧欧洲入门级电动车价格战，迫使传统车企加速降本。若E2能维持盈利，将证明中国供应链在低价电动车领域的竞争力，可能推动更多中国品牌以类似价格进入欧洲。同时，该车对雪铁龙ë-C3等本土车型构成直接威胁，或影响欧洲车企的定价权和市场份额。

文章指出，中国品牌（如比亚迪、蔚来等）计划在美国本土生产车辆，预计未来几年内进入美国市场。这些车辆将由中国企业拥有、在美国制造，并通过经销商网络销售。经销商的后市场服务（固定运营业务）将成为决定其能否盈利的关键，因为中国品牌可能带来新的维修、保养和零部件需求，同时面临供应链和消费者信任的挑战。 对中国EV出海而言，美国建厂是规避关税、贴近市场的关键一步，但经销商售后能力直接影响品牌口碑和销量。若经销商无法高效处理中国品牌车辆的维修（如电池更换、软件升级），可能导致消费者流失。对比特斯拉直营模式，传统经销商需调整服务流程，否则可能被边缘化。对投资者，需关注中国品牌与经销商的合作模式及售后培训投入。

据Automotive News报道，中国东风汽车正在筹备进入加拿大电动汽车市场。该消息发布于2026年7月13日，但具体车型、时间表和首批数量尚未披露。此举发生在全球贸易摩擦加剧的背景下，加拿大对中国产电动汽车已加征100%关税，东风需评估关税成本对定价和利润的影响。 东风若成功进入加拿大，将成为继比亚迪、上汽之后又一家布局北美市场的中国车企。加拿大市场虽体量较小（年销量约20万辆BEV），但关税壁垒和消费者对中国品牌的认知度是主要挑战。此举可能测试中国车企在贸易战下的生存策略，即通过本地化组装或与当地经销商合作规避关税。对投资者而言，需关注东风后续的定价策略和供应链安排，以及是否引发其他中国车企跟进。

知名投资人Gary Black表示，尽管他喜爱特斯拉这家公司，但当前估值难以支持。特斯拉2026年预期市盈率高达209倍，而长期每股收益增长率仅为35%，市盈率相对盈利增长比率为6倍，远高于其他Mag 7股票平均2倍的水平。特斯拉股价今年迄今下跌7%，而纳斯达克指数上涨18%。此外，SPCX基金股价可能很快跌破135美元的IPO价格，因20%的锁定期股票将于8月初解禁。 Gary Black的评论反映了市场对特斯拉估值泡沫的担忧。随着无人驾驶技术逐渐商品化，特斯拉的估值溢价面临挑战。与其他科技巨头相比，特斯拉的PEG比率过高，表明其股价已透支未来增长。投资者需警惕估值回归风险，尤其是当特斯拉销量增速放缓、竞争加剧时。SPCX基金的表现也暗示市场对特斯拉相关产品的热情降温。整体而言，特斯拉的估值故事正受到基本面考验。

固态电池被视为电池技术的“圣杯”，正接近商业化。三星SDI正式宣布计划2027年开始量产，丰田和宁德时代则将2027-2028年作为产品发布和初始生产的目标。然而，文章指出，量产只是第一步，真正的商业化取决于客户接受度、制造生态系统成熟度以及实际工况验证，而非单纯的技术突破。 这一观点对行业投资者具有重要启示：固态电池的竞争将从实验室转向供应链和客户关系。三星SDI和丰田的路线图表明，日韩企业正加速追赶中国电池厂商，但宁德时代在产能和成本控制上的优势可能使其在固态电池时代仍保持领先。投资者应关注各公司客户订单进展和制造良率数据，而非仅关注量产时间表。固态电池对电动车续航和安全性的提升，可能进一步推动高端电动车市场增长，但短期内对主流市场影响有限。

特斯拉FSD V14.3.5版本已开始向用户推送，主要新增功能是允许车辆在非驻车状态下随时开启摄像头预览。该更新由知名博主Sawyer Merritt在社交媒体上披露，并称其正在自己的Model Y上下载该版本。 此次更新虽为小版本迭代，但“非驻车时开启摄像头预览”功能可能提升FSD在复杂路况下的实时感知能力，或为后续更高级别自动驾驶铺路。不过，该功能对FSD整体性能提升有限，更多是用户体验优化。特斯拉持续通过OTA快速迭代，保持其在智能驾驶领域的领先地位，但需关注实际路测效果及监管反馈。

雷克萨斯宣布其即将推出的纯电动超跑LFA将利用振动和其他感官反馈技术，模拟内燃机的驾驶感受。该车量产版预计于2025年底或2026年初亮相，概念车已于2025年12月发布。雷克萨斯表示，他们不仅想复制引擎声音，更希望重新设计声音本身，使车辆更具生命力和真实连接感。 此举反映了传统豪华车企在电动化转型中，试图通过技术手段保留燃油车的驾驶情感体验，以吸引性能车爱好者。与保时捷Taycan等竞品不同，雷克萨斯更强调多感官模拟，而非单纯依赖声浪。这或将成为高端电动车差异化竞争的新方向，但技术实现难度和消费者接受度仍有待市场验证。

该推文讽刺性地提出，记者若获得企业独家报道机会，就应感恩并无条件支持产品，放弃编辑独立性，并暗示应效仿国家媒体进行“正确”叙事。这反映了部分企业对媒体监督的抵触态度。 此言论虽非EV行业直接新闻，但揭示了车企与媒体之间的张力。在EV行业竞争激烈、企业公关投入巨大的背景下，媒体独立性对揭露产品缺陷、保障消费者知情权至关重要。若企业试图以独家资源换取报道偏向，可能损害行业透明度，影响投资者对市场信息的信任。

美国国家科学基金会（NSF）近期出台新规，禁止其资助的研究人员与中国科学家进行几乎所有形式的合作。这一政策将向所有中美学术合作与交流发出进一步威慑信号，不仅限于NSF资助的项目。与冷战时期相比，当时美国通过科学院项目和双边协议维持了与苏联的结构性科学交流，即使在紧张局势下，也在非敏感领域实现了有限但真实的合作。 该政策可能对全球科技合作格局产生深远影响，尤其是在电动汽车、电池和智能驾驶等前沿领域。中美科研合作曾推动多项技术进步，例如电池材料创新和自动驾驶算法优化。若此类合作受阻，可能延缓相关领域的技术突破，并促使中国加速自主研发，同时美国企业也可能面临人才和知识流动的限制。投资者需关注这一趋势对中美科技供应链的长期影响。

据Gary Black转引，SpaceX即将进行史上最大规模IPO，估值超过90倍营收，峰值曾接近140倍。该公司去年亏损近50亿美元，从未盈利。内部人士以极低成本购入股份，计划在IPO后向散户抛售。 该分析暗示，SpaceX IPO可能成为散户投资者的流动性陷阱，高估值与亏损基本面形成反差。对EV行业而言，若SpaceX成功上市，可能分流市场资金，但更直接的影响是警示投资者警惕高估值科技公司IPO风险，包括部分EV初创企业。

据CleanTechnica报道，2026年下半年，中国汽车市场预计将迎来156款全新电动车型。这一数字甚至超过了美国市场上在售电动车型的总数，凸显了中国在电动汽车领域的快速扩张和创新活力。此前，中国政府出台了新规，要求车企在规定期限内支付供应商款项，并禁止以低于成本的价格销售车辆，这些政策可能进一步规范市场，促进良性竞争。 156款新车型的集中上市，将加剧中国电动车市场的竞争，推动价格和技术创新，同时给供应链带来巨大压力。对于全球车企而言，这意味着中国市场的进入门槛进一步提高，而本土品牌如比亚迪、蔚来等可能凭借更丰富的产品线巩固优势。此外，这一趋势也暗示中国电动车出口潜力巨大，未来可能对全球市场格局产生深远影响。

《汽车新闻》2026年第二季度信心指数显示，美国汽车行业各领域信心有所增强，但关税、车辆可负担性以及中国市场的不确定性成为主要担忧。多家预测机构如GlobalData和AutoForecast Solutions已下调全年销量预期，指出多重经济逆风将导致下半年市场回落。此外，新车月付款低于500美元的门槛成为经销商和消费者关注的焦点，反映出价格压力持续存在。 这一调查结果暗示，尽管行业短期信心回升，但结构性挑战未消。关税政策可能影响供应链成本，而可负担性问题直接抑制需求，尤其在中低端市场。中国作为全球最大汽车市场，其电动化进程和出口竞争对跨国车企构成长期压力。对于投资者而言，需关注下半年销量数据是否印证预测下调，以及车企在定价和成本控制上的应对策略。